1. Moc transformatora, jaki należy wybrać do stacji ładowania samochodów, można obliczyć według poniższego wzoru:
Całkowite obciążenie wymagane przez stację ładującą {{0}} całkowita moc wyjściowa stosu ładującego / średnia sprawność / współczynnik strat liniowych i biernych / współczynnik sprawności jednoczesnego wykorzystania maszyny ładującej (średnia sprawność 0.9, współczynnik strat liniowych i biernych 0.9, współczynnik sprawności jednoczesnego wykorzystania maszyny ładującej 0,85).
Na przykład: stacja ładowania ma 10 słupów ładujących, każdy o mocy 120 kW, jaki więc transformator jest potrzebny?
Obliczenia: Całkowite obciążenie wymagane przez stację ładowania {{0}} (10120) / 0,9 / 0,9 * 0,85=1259KVA
Wniosek: Skonfiguruj transformator amorficzny suchy o mocy nie mniejszej niż 1259 kVA i zastosuj metodę okablowania DYn11.
2. Specyfikacja kwadratu kabla
Kabel jest medium dla wysokiego napięcia wprowadzanego do transformatora skrzynkowego i jest również jedyną metodą połączenia między stosem ładującym a transformatorem skrzynkowym. Dlatego model kabla jest szczególnie ważny. Istnieją różne modele kabli do dostępu wysokiego napięcia i trasowania niskiego napięcia w celu przesyłania energii elektrycznej i świadczenia usług zasilania dla pojazdów ładujących.
Kable używane przez różne ładowarki różnią się znacznie, nie tylko pod względem przepustowości kabli, ale także pod względem cen kabli. W połączeniu z różnymi urządzeniami mechanicznymi dopasowanie kabli będzie również jednym z najbardziej oczywistych wyników w kosztach inwestycji, a cena kabli będzie zależeć od wahań rynkowych. Kable nie mogą być wyposażone dowolnie, nie tylko w celu zapewnienia normalnego wyjścia ładowarki, ale także dla bezpieczeństwa stacji. Rozsądne dopasowanie może zapewnić wydajne środowisko pracy oraz bezpieczną i długoterminową stację ładowania.