W ostatnich latach sprzedaż pojazdów czysto elektrycznych szybko wzrosła. Oprócz oszczędności paliwa, głównym powodem jest ochrona środowiska, a pojazdy elektryczne stają się bardziej ekonomiczną opcją niż samochody konwencjonalne, ponieważ mogą być co najmniej tańsze w eksploatacji i utrzymaniu, nie emitują zanieczyszczeń przez rurę wydechową i wytwarzają mniej gazów cieplarnianych niż nowe (i stare) samochody benzynowe.
Pojazdy elektryczne można ładować za pośrednictwem stacji ładowania za pomocą jednego kabla z dwoma złączami, jednym do gniazdka pojazdu, a drugim do stacji ładowania, co przypomina ładowanie telefonu komórkowego. Wybierając pojazd elektryczny, czym kierujesz się przy wyborze złącza pojazdu elektrycznego?
Złącze ładowania AC
Powolne (szybkie) stacje ładowania pojazdów elektrycznych są powszechne w przypadku dojazdów do pracy na krótkich dystansach, powolne lub szybkie ładowanie w nocy jest odpowiednie do codziennych dojazdów do pracy, te stacje ładowania korzystają z prądu przemiennego, a ładowanie pojazdu zajmuje kilka godzin i są często używane przez właścicieli pojazdów elektrycznych do ładowania w nocy. Szybkie ładowanie idealnie sprawdza się w podróżach na duże odległości, a zarówno powolne/szybkie ładowanie AC, jak i szybkie ładowanie DC w pojazdach elektrycznych mają unikalne złącza.
Następujące złącza ładowania pojazdów elektrycznych są opcjami szybkiego ładowania prądem zmiennym:
Złącze typu 1 (J1772/IEC60309)
Złącze typu 2 (Mennekes/IEC62196)
Złącze typu GB/T
Złącze typu 1 jest powszechnie używane do ładowania pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych i Japonii i wykorzystuje pięć styków bez mechanizmu blokującego. Wykorzystuje energię elektryczną z jednofazowego źródła prądu przemiennego do ładowania pojazdu elektrycznego. Ładowanie pojazdów elektrycznych ma zazwyczaj moc 3,7 lub 7 kW i umożliwia ładowanie pojazdu do prędkości 20 lub 40 km/h. Złącze to gniazdo 15 V, a częstotliwość prądu przemiennego zależy od regionu. Kolor kabla wskazuje napięcie wyjściowe, żółty dla 100-130 V dla 50-60 Hz AC, niebieski dla 200-250 V i czerwony dla 380-480 V. Zazwyczaj montaż odbywa się na zewnątrz, a okucia są odporne na warunki atmosferyczne zgodnie ze standardami IP44.
Złącza typu 2 są powszechnie stosowane w UE i Indiach do ładowania pojazdów elektrycznych prądem przemiennym. Posiadają siedem zębów i mechanizm blokujący, umożliwiający ładowanie pojazdu jednofazowym lub trójfazowym prądem przemiennym. Jednofazowe ładowanie prądem zmiennym ma moc 3,7 i 7 kW i zapewnia zasięg ładowania od 20 do 40 kilometrów na godzinę. Ładowanie trójfazowe ma moc 22 kW i można je ładować z prędkością do 120 kilometrów na godzinę. Ładowarka ma 7 pinów, w tym 3 przewody fazowe, 2 piny sygnałowe, 1 pin uziemiający i 1 pin neutralny.
Złącza GB/T są używane głównie w Chinach i mają siedmiobolcową konstrukcję ze zintegrowaną blokadą. Oferują dwie opcje ładowania z wyjściami 250 V i 440 V dla maksymalnej mocy wyjściowej 27,7 kW.
Złącze ładowania prądem stałym
Następujące złącza ładowania pojazdów elektrycznych są opcjami szybkiego ładowania prądem zmiennym:
CHAdeMO
Połączony system ładowania (CCS)
GB/T
Złącze CHAdeMO DC zostało opracowane przez Tepco, japońską firmę użyteczności publicznej i jest używane głównie w Japonii. Posiada gniazdo 125A, które może zapewnić moc 50 i 100 kilowatów, umożliwiając ładowanie z prędkością 120 i 240 kilometrów na godzinę.
CCS to standard szybkiego ładowania stosowany w Unii Europejskiej. Wykorzystuje złącze J1772, ale ma dwa dodatkowe piny do szybszego ładowania. Te dodatkowe styki są rozmieszczone w typie 2. Złącze jest w stanie zapewnić ładującemu pojazdowi różną moc, od 50 kW do 350 kW, w zależności od wymaganej prędkości ładowania. CCS1 to standardowy typ wtyczki w Ameryce Północnej, a CCS2 to standardowy typ wtyczki w UE. Pomimo tej różnicy obie wtyczki mają tę samą strukturę pinów DC i protokół komunikacyjny. Złącza CCS wykorzystują sterowniki PLC w celu ułatwienia komunikacji pomiędzy pojazdami elektrycznymi a stacjami ładowania.
Złącza GB/T są używane głównie do szybkiego ładowania prądem stałym w Chinach, przy napięciu wyjściowym 750/1000 V i prądzie znamionowym 80-250 A. Maksymalna moc wyjściowa wynosi 250 kW.
Zalecenie: Nie używaj wtyczki z trzema pinami
Dlaczego do ładowania pojazdów elektrycznych nie zaleca się stosowania trójbiegunowych wtyczek domowych? ponieważ nie mogą wygenerować więcej niż 10 Wh mocy, brak dwukierunkowej komunikacji, nie są odporne na warunki atmosferyczne i mają ograniczenia. Są przeznaczone wyłącznie do użytku w pomieszczeniach zamkniętych.