Najważniejszą różnicą pomiędzy stosami ładowania AC i stosami ładowania DC jest stopień udziału urządzeń pokładowych podczas ładowania.
Stos ładowania prądu przemiennego jest jak para pałeczek, podnosi jedzenie do ust, ale żucie, połykanie, trawienie i wchłanianie musi być wykonywane samodzielnie przez osobę. Stos ładowania prądem stałym przypomina zabawę glukozą i wiszącą wodą, która dostarcza energię do ludzkiego ciała i może być bezpośrednio wykorzystana bez robienia czegokolwiek przez ludzkie ciało.
Gniazdo ładowania AC pełni w rzeczywistości rolę gniazdka, które łączy pojazd z zasilaniem AC, ale akumulator wysokiego napięcia może przechowywać tylko prąd stały, więc do konwersji prądu przemiennego na prąd stały wymagana jest ładowarka pokładowa w samochodzie zasilania, a następnie przechowywać go w akumulatorze. Zatem moc stosu ładowania AC uzależniona jest od mocy ładowarki pokładowej, biorąc pod uwagę ograniczenia pojazdu, objętość i waga ładowarki pokładowej są ograniczone, a moc nie może być zbyt duża, więc moc stosu ładowania prądu przemiennego nie jest na ogół duża, zwykle przekracza dziesięć kilowatów. Ponadto pokładowe urządzenie do ładowania, w które wyposażone są pojazdy nowej generacji z niższej półki, jest w rzeczywistości stosem ładowania prądem przemiennym, a jego moc na ogół nie przekracza 5 kW.
Istotą stosu ładowania DC jest zintegrowanie ze sobą ładowarki pokładowej i stosu ładowania AC, ponieważ ładowarka jest zamocowana na stałe, więc nie ma potrzeby uwzględniania takich czynników, jak objętość i waga, a moc może być bardzo duża. Wejście stosu ładowania DC do pojazdu to bezpośrednio prąd stały wymagany przez akumulator, a pojazd nie wymaga konwersji. Dlatego maksymalna moc obecnego stosu prądu stałego może osiągnąć ponad 200 kilowatów.
Ze względu na różnicę między tymi dwoma stosami, interfejs pistoletu ładującego stosu prądu stałego i stosu prądu przemiennego w standardzie krajowym jest również inny. Intuicyjnie liczba otworów na wtyczki pistoletu prądu stałego wynosi 9, podczas gdy otworów na wtyczki stosu prądu przemiennego wynosi tylko 7.
Z różnicy pomiędzy maksymalną mocą stosów ładowania AC i DC z przodu widać, że największą zaletą DC jest to, że jest szybki. Im szybsze ładowanie pojazdu, tym krótszy czas oczekiwania na naładowanie pojazdu i tym wygodniejsze jest korzystanie z pojazdu. Jeżeli pal DC można ładować 100 kWh na godzinę, a stos AC można ładować 15 kWh na godzinę, to opłata za usługę jest 6-krotność różnicy, więc na rynku nadal dominują pale DC, natomiast stosuje się głównie pale AC przez rodziny.