Po dziesięciu latach superszybkiego rozwoju wielkość stosów ładujących w Chinach wzrosła na pierwsze miejsce na świecie, ale istniejące problemy, w oczach ekspertów branżowych, to w większości stare problemy, nierozstrzygnięte do dziś.
Główny występ odbywa się w:
Nierównowaga regionalna: Budowa infrastruktury ładowania jest szybka w regionie wschodnim i powolna w regionach centralnych i zachodnich, natomiast wzrost zapotrzebowania na ładowanie w niektórych miastach w regionach centralnych i zachodnich jest w rzeczywistości szybki i pilny;
Sprzeczność między ilością a stopniem wykorzystania: W większości obszarów istnieje sprzeczność między małą liczbą pali i niskim stopniem wykorzystania.
„Cztery trudności” nie zostały rozwiązane i nadchodzą nowe: cztery stare trudności, takie jak „trudności w znajdowaniu stosów, trudności w dostępie, trudności w naprawie i trudności w płatnościach” nie zostały całkowicie rozwiązane, a wraz z ze względu na zastosowanie urządzeń do ładowania na dużą skalę, pojawiły się nowe trudności w obliczu wyzwań związanych z planowaniem miejskiej sieci dystrybucyjnej.
Straty branży nie zmieniły się: poza opłacalnością stacji ładowania autobusów, większość publicznych stacji ładowania jest trudna do osiągnięcia.
Wraz z propozycją nowej infrastruktury, w połączeniu z odbyciem dwóch spotkań, proponuje się również w tym roku zwiększyć promocję branży „palach zasypowych”, a w ogólnym otoczeniu inwestorzy oceniają pozytywny trend w branży pali załadowczych .
Wraz ze starymi czterema dylematami i dużą liczbą nowych pali, będzie on stopniowo łagodzony. Aby jednak promować rozwój całego stosu ładowania, eksperci stwierdzili, że należy wykonać następujące 6 kluczowych punktów:
Rozwój inteligentnej infrastruktury ładowania. Urządzenia do ładowania należy połączyć z inteligentnym transportem i inteligentnym budownictwem miejskim.
Element koordynacyjny: poprawa wydajności. Przepływ pojazdów, przepływ pasażerów, zapotrzebowanie na ładowanie, klasyfikacja, optymalizacja podziału na strefy, ogólny układ planowania.
Dotacja operacyjna: Nowa „dotacja na pojazdy” na energię została zmieniona na „dotacja na pali”, a dotacja przypada operatorowi.
Specyfikacja i standardy techniczne: interfejs ładowania stosu ładującego, protokół komunikacyjny, bezpieczeństwo przeciwpożarowe i inne standardowe specyfikacje.
Trudności techniczne: ładowanie dużą mocą, kluczowe technologie inteligentnego ładowania i dwukierunkowa interakcja pomiędzy pojazdami i sieciami.
Promuj integrację urządzeń ładujących z ujednoliconym zarządzaniem dystrybucją i uczestnicz w reagowaniu na zapotrzebowanie na energię, usługach pomocniczych i handlu ekologiczną energią elektryczną.