Szybki rozwój nowych pojazdów energetycznych przyczynił się do budowy pali ładujących
Statystyki pokazują, że na koniec czerwca tego roku w całym kraju wybudowano łącznie 38000 stacji ładowania, 449 stacji wymiany akumulatorów i 1,322 miliona słupów ładowania różnego typu, co plasuje się na pierwszym miejscu na świecie .
Chociaż łączna kwota jest bardzo znaczna, wszyscy nadal mają wrażenie, że korzystanie z słupów ładujących nie jest zbyt wygodne: z jednej strony ograniczone przez brak miejsc parkingowych, trudność w zwiększeniu mocy, wskaźnik instalowania prywatnych słupów ładujących jest niski, z drugiej strony, publiczny stos ładowania ma problemy, takie jak niedoskonały układ, a wrażenia z użytkowania nie są dobre.
Ostatnio Mala Finance przeprowadziła dochodzenia i wizyty w Pekinie, Szanghaju, Guangxi i innych miejscach.
Obecnie około 31,2% pojazdów nowych energii nie jest wyposażonych w stanowiska ładowania
„Od dawna chciałem kupić nowe pojazdy energetyczne, ale zawsze martwiłem się trudnościami z ładowaniem. Widząc ponad 10 nowych publicznych stanowisk do ładowania w piwnicy biurowca, w końcu podjąłem decyzję!”
Praktyka budowlana państwowej sieci energetycznej pokazuje, że inwestycja w budowę stosu ładującego o wartości 1 juana może spowodować ponad 7-krotne zwiększenie zużycia nowych pojazdów energetycznych, a efekt uboczny jest oczywisty. W tym roku sieć państwowa rozpoczęła nową rundę budowy pali do ładowania, a planowana inwestycja wynosi 2,7 miliarda juanów i obejmuje 78000 nowych pali do ładowania, co ma zwiększyć zużycie nowych pojazdów napędzanych energią przekraczającą 20 miliardów yuan.
Firma China Southern Power Grid ogłosiła niedawno, że w ciągu najbliższych czterech lat zainwestuje 25,1 miliarda juanów w budowę 150 scentralizowanych stacji ładowania na dużą skalę i 380000 pali ładujących, co może zapewnić inwestycje o wartości około 200 miliardów juanów w sieć energetyczną budownictwo, produkcja komponentów i sprzętu oraz inne powiązane branże. Według szacunków odpowiednich instytucji badawczych, w ciągu najbliższych 10 lat skala chińskiego rynku sprzętu i usług do ładowania ma przekroczyć 500 miliardów juanów.
„Przyspieszenie budowy pali do ładowania pośrednio pobudzi popyt inwestycyjny w łańcuchu przemysłu nowych pojazdów energetycznych i wywoła efekt dźwigni. Qiao Jing, asystent naukowy w Instytucie Kompleksowych Badań nad Transportem Narodowej Komisji Rozwoju i Reform, uważa, że wykorzystanie zużycie i inwestycje w nowe pojazdy energetyczne mogą nie tylko pobudzić inwestycje w branżach wyższego i średniego szczebla, takich jak akumulatory energetyczne, produkcja maszyn, szkło gumowe i nowe materiały, ale także uwolnić popyt inwestycyjny w branżach usługowych, takich jak recykling akumulatorów i sprzedaż w zakresie konserwacji.
Przyspieszenie budowy pali do ładowania i pomoc w promocji nowych pojazdów napędzanych energią może również promować chińską rewolucję w zakresie czystej energii i rozwój ekologicznego transportu. W ostatnich latach sektor transportowy odpowiadał za prawie 60% zużycia ropy. China Automotive Center przewiduje, że do 2035 r. liczba całkowicie elektrycznych pojazdów pasażerskich w Chinach będzie bliska 100 milionów, co będzie sprzyjać skutecznej koordynacji pojazdów na nowe źródła energii i energii odnawialnej oraz skutecznie zmniejszać zależność Chin od zagranicznej ropy naftowej.